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“近年来,日系车企在销量增长较快,但并不急于扩大产能,产能往往捉襟见肘。例如,广汽丰田2018年销量达到58万辆,但此前广汽丰田两条生产线产能仅为36万辆,主要通过将两班变三班等经营管理模式来应对,目前第三生产线已建成投产,新增了10万辆产能,在一定程度上缓解生产的压力。本田在产能上同样很谨慎,广汽本田目前三家工厂的总产能为60万辆, 而其实际年产销量已超过70万辆。”上述管理层谈到,与广东人务实的性格有关,广东车企相对理性,最大限度地利用现有的生产线,更有利于稳扎稳打。而一些车企因前几年销量快速上升以及对于未来预判过于乐观而把摊子铺得很大,例如北京现代五家工厂总产能达到165万辆,长安福特总产能也超过160万辆,而北京现代2018年销量为79万辆,长安福特销量为37.78万辆,车市一遇冷,对这些企业而言压力相对大许多。

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